OIN et Grand Paris

La notion d’opération d’intérêt national est apparue au début des années quatre-vingt pour accompagner la décentralisation en matière d’urbanisme. L’État voulait conserver un régime d’exception à ce transfert de compétence pour permettre la réalisation de projets d’envergure et / ou stratégiques.
Ces opérations permettent à l’État de se substituer aux communes ou aux intercommunalités, pour l’autorisation d’occuper le sol (permis de construire) et l’initiative des procédures d’aménagement (création de zones d’aménagement concerté).

Elles sont mises en place afin de favoriser une urbanisation rapide, cohérente et répondant à certaines volontés politiques de l’État. Toutefois elles doivent respecter certains principes tels que le maintien des équilibres entre les espaces bâti et naturel, la diversité fonctionnelle, la mixité sociale, le maintien et le développement des équilibres économiques, sociaux, d’équipements, l’utilisation économe des espaces, la maîtrise des besoins de déplacements…

Pour ceux qui ne l'ont pas vue, l'interview de François Deligné dans "Demain la cité" est disponible ici.
Après un retour sur l'histoire de la Ville et, plus généralement sur celle de Saint-Quentin-en-Yvelines,
François Deligné s'exprime sur le projet du Grand Paris et notamment sur les deux gares envisagées sur le territoire de Guyancourt.
Les enjeux sont d'une importance capitale pour notre territoire et les décisions prises aujourd'hui construisent notre avenir. Découvrez ces enjeux fondamentaux en regardant l'interview de François Deligné.

Il a été demandé au Maire et aux conseillers municipaux de Guyancourt de se prononcer sur la ligne verte reliant Orly à Nanterre/La Défense, par Versailles Chantiers. Les projets de la Société du Grand Paris prévoient de situer à Guyancourt dans la variante principale deux stations (Saint-Quentin Est et Saint-Quentin Université), ainsi qu’une gare de maintenance.

Le Conseil municipal, du 15 février 2012, a tenu à s’exprimer clairement et solennellement sur ce dossier majeur : il ne serait pas acceptable que la ligne soit conçue en viaduc dans la partie urbaine du tracé à Guyancourt.

La ville de Guyancourt a fortement participé au débat public, entre septembre 2010 et janvier 2011 et a publié à cette occasion un cahier d’acteur.

Elle a soutenu publiquement et avec constance des propositions cohérentes :

- Renforcement des transports en commun régionaux et locaux, au service des habitants et des salariés ;
- Prise en compte du 2e pôle économique de l’ouest francilien – Saint-Quentin-en-Yvelines, ignoré à l’origine, dans le cadre de la ligne verte du Grand Paris.

Les élus de Guyancourt poursuivront dans cette voie et ont donné mandat, le 15 février 2012, au Maire de Guyancourt, désigné représentant de la commune au comité stratégique de la Société du Grand Paris, pour défendre cette position.

Madame Valérie Pécresse a annoncé ce jour lundi 27 juin 2011, lors d'une réunion publique d'information, à laquelle certains élus du territoire n'étaient pas conviés, le périmètre des espaces agricoles préservés dans le cadre de l'Opération d'Intérêt National du Plateau de Saclay*.

Le mardi 24 mai 2011, en fin de séance, le conseil municipal, sur proposition du groupe majoritaire « Guyancourt pour Tous », a adopté à l'unanimité moins 3 abstentions* une motion sur la protection des espaces agricoles du plateau de Saclay.

Dans cette motion, le conseil municipal de Guyancourt affirme que le projet d’aménagement pour les territoires concernés par l’Opération d’Intérêt National (OIN) doit être défini en coproduction avec les collectivités territoriales.