En mai 2010, le Parlement adoptait la Loi du Grand Paris. La loi créait la Société du Grand Paris en charge d'élaborer et de réaliser un réseau de métro automatique en petite et moyenne couronne francilienne, à échéance de 20-25 ans. Ce métro périphérique, surnommé « Grand Huit » par les médias, devrait relier entre eux les grands centres économiques et scientifiques de l'Île-de-France.

[21 janvier 2011]

Les doutes de la municipalité persistent sur ce projet de transport du Grand Paris, imposé par la loi du même nom. Nous nous interrogeons sur son financement (4 milliards d'euros seulement sont garantis par l'État contre les 20 à 25 milliards nécessaires), sur l'absence de démocratie dans son élaboration par la Société du Grand Paris.

Le projet a oublié les besoins réels des habitants, en évitant du bassin de Saint-Quentin-en-Yvelines, dont l'importance n'est plus à démontrer en termes de population, d'activités et de recherche.

La Ville de Guyancourt a voulu rappeler dans un « cahier d'acteur » qu'un tel projet de transport francilien ne pouvait ignorer les habitants de Saint-Quentin-en-Yvelines. Nous voulions également exprimer notre souhaiter de protéger les espaces naturels et agricoles de la Minière.

Si, dans le cadre de ce débat, la création d’une gare du Grand Paris sur Saint-Quentin-en-Yvelines, en complément de celle des Matelots à Versailles afin d’intensifier le maillage entre les Yvelines et l’Essonne, peut paraître utile, elle doit s'insérer dans un projet global où le réseau actuel (bus, RER C, transilien) est amélioré, renforcé et complété, pour répondre aux besoins urgents des habitants et des entreprises.

C'est pourquoi la Ville de Guyancourt défend l'idée que le Projet du Grand Paris gagnerait en cohérence en reliant le bassin de vie de Saint-Quentin-en-Yvelines à l'ouest parisien et aux pôles de développement du Plateau de Saclay.

L'ancien site industriel de Thalès optronique, dans le quartier de Villaroy, au croisement des avenues de l'Europe et Léon-Blum répond aux besoins d'implantation d'une gare du métro automatique souterrain du Grand Paris, entre Versailles-Matelots et Saclay-Sud. Elle créerait une nouvelle dynamique de développement en investissant un foncier disponible au cœur d'espaces déjà urbanisés.
Elle desservirait directement le Technocentre Renault (15 000 salariés d'ici à 2012) et un quartier d'habitation en plein développement. L’interconnexion avec un TCSP à haut niveau de service relierait directement l'Université de Saint-Quentin-en-Yvelines, le cœur de l'agglomération, les principales zones d'activités de Guyancourt et Saint-Quentin et la Gare RER.

Retrouver le cahier d'acteur de Guyancourt sur le site de la Commission particulière du Débat Public : www.debatpublic-reseau-grandparis.org

Ou en téléchargement direct :

Cahier d'acteur de Guyancourt - Reseau Grand Paris (pdf-1,55 MB)

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